了解我的人都知道的，貓哥向來是一個視那些所謂高配置為浮云的人，在我眼里，一個車的好壞不應(yīng)該由是否從“華強北”批發(fā)了諸如導(dǎo)航，音響，行車記錄儀等零件來判斷。因為車的本質(zhì)依然是四個轱轆一個方向盤的車。
矯情了半天，我想說什么呢? 沒錯，有一個公司完美的解決了這個問題，他們煞有介事的將一部車打造成了一個電子產(chǎn)品——因為記住，從硅谷中走出來的，就連一塊披薩，也只可能是IT披薩。
然而這并沒有什么茶葉蛋用，因為對于大部分人來說，不論你是Model S賣80萬，或者是Model D賣30萬，我們都買不起，所以這種IT產(chǎn)品更多的被打上富人的玩具標(biāo)簽。還不如去來一頭，哦不，是一臺只要4999的“小牛”更劃算。
記住，從大明湖走出來的，不一定都是夏雨荷，也有可能是中國的IT尖端產(chǎn)品，知豆D2，這部來自齊魯大地的微車，確實給了我一個大大的驚嚇，恩，就是驚嚇。拿到這張配置表的時候，我驚訝的地方先是“他為什么會有這么多配置”而后變成“他怎么把這些配置協(xié)調(diào)在這臺“不比老年代步車大多少”的車上”讓我們一一看來。
首先，你需要有一個看上去不對稱的中控臺，因為他太過窄小，所以不得不使用這種不是中央對稱的中控臺來實現(xiàn)人機交互系統(tǒng)的安置。但在人機交互系統(tǒng)之前，我們需要把無鑰匙啟動，真皮座椅，多功能方向盤都裝好…
別著急瞥向中控，先看看這個不太一樣的后視鏡，集成式的貼在玻璃上，注定了他不僅僅是一個后視鏡而已，一個內(nèi)置的攝像頭區(qū)域容納了駕駛狀態(tài)監(jiān)控，危險駕駛警報，后視攝像頭等聽起來就很高大上的功能。如果你覺得自己還需要更潮流，那么這個攝像頭還可以完成自拍的工作…..
終于聊到中控區(qū)域，這個看上去只是搭載安卓操作系統(tǒng)的人機交互模塊并不簡單，豆拌，豆粉圈，都是供應(yīng)商專門為知豆汽車定制的人機交互功能。打開豆伴，車輛信息以及周邊跟車相關(guān)的設(shè)施如充電樁，維修站，一目了然。如果覺得上車沒時間看那些，通過手機App也可以完美的和車機系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程連接?？刂?？當(dāng)然沒問題了。不過這個遙控功能App也有一個屬于自己的名字——豆藤。
導(dǎo)航系統(tǒng)不是什么稀罕玩意兒，但是搭配豆粉圈這個生態(tài)群組功能就要高端的多，就如同車友會一般，可以隨時看到周邊“豆友”正在進行的活動，并且可以直接傳遞信息過去，看看能不能來一場說約就約的燒烤。
作為IT產(chǎn)品，其實他在汽車端的能力已經(jīng)不被過于側(cè)重了。但需要提到的是，就這個車型大小而言，經(jīng)濟模式下180km的續(xù)航，差不多在一般模式下也可以跑150km左右。新大洋電機提供的動力總成雖然數(shù)據(jù)上還未透露，但是可以見得這部電動機以及配套的電池管理系統(tǒng)的可靠性不錯——知豆汽車給出的8年12萬公里的品質(zhì)保證就能說明問題。而更加受人關(guān)注的充電問題，則是用家用220V電源就可以順利完成充電，大大減小了對于充電樁的依賴。
總而言之，貓哥認(rèn)為知豆D2確實做到了一個IT產(chǎn)品所能做到的極致，畢竟把如此之多的想法在一部售價預(yù)計不會超過10萬（補貼后5-6萬）的車型里，并不是一件多磨劃算的事情。但中國的消費者并不好伺候，IT產(chǎn)品已經(jīng)有特斯拉作為探路兵，知豆D2是否能一炮而紅，還是要看政策對于他的支持，以及他本身汽車屬性是否能在一眾電動車中脫穎而出。
