近幾年，新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策導向的影響較為明顯，未來的發(fā)展方向以及政策支持力度均在調(diào)整。隨著“雙積分”、新能源汽車繼續(xù)免征購置稅等政策的實施，新能源市場將會有進一步的發(fā)展政策，對動力電池的能量密度和對新能源汽車續(xù)航里程要求的提升，倒逼企業(yè)提升核心技術(shù)，有助于整個行業(yè)的長期發(fā)展，同時也將導致市場集中度進一步增加，從市場動態(tài)來看，今年新能源汽車市場的格局將會出現(xiàn)新變化。
隨著近幾年的發(fā)展，國內(nèi)動力電池行業(yè)已逐漸出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，產(chǎn)品價格呈現(xiàn)下降趨勢。企業(yè)加深布局，提升核心競爭力，政策對動力電池的能量密度和對新能源汽車續(xù)航里程要求的提升，倒逼企業(yè)提升核心技術(shù)，有助于整個行業(yè)的長期發(fā)展，同時也將導致市場集中度進一步增加，電池企業(yè)紛紛加深在動力電池核心技術(shù)上的布局。
企業(yè)將全面進軍新能源汽車及動力電池相關(guān)市場，產(chǎn)能的高速擴張帶來了中低端市場產(chǎn)能過剩，市場競爭更加激烈。隨著競爭的加劇，產(chǎn)業(yè)集中也在進一步提高。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車動力電池總裝機量約36．4GWh，其中，裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達26．81GWh，占整體的74％，排名靠前的動力電池廠商已占據(jù)市場主導地位。
隨著整車巨頭紛紛公布新能源造車計劃，巨額投資規(guī)模重新定義電池及設(shè)備市場空間，產(chǎn)業(yè)需求開始更多受到終端牽引，產(chǎn)能準備與終端消費之間開始重新匹配，2018年一季度，我國新能源乘用車產(chǎn)量增速顯著，合計12.8萬輛，同比增長196.1%；由于2018年新能源汽車補貼政策調(diào)整，2月12號是補貼調(diào)整的分界，多數(shù)車企選擇在過渡期前沖量，已獲得相對較高補貼。
在文藝青年的眼里，唯春光與讀書不可辜負；在弄潮者的眼里，唯夢想與時代不可辜負；而在我的眼里，卻是唯美食不可辜負，充分暴露吃貨本色。
不過隨著寧波天天知豆汽車的發(fā)展，深深覺得，除了美食之外知豆也是不可辜負。
